이동식 유압 등차교의 안전밸브도 매우 높은 소음을 발생시킬 수 있다.공기가 액압유에 섞였을 때 플러그밸브가 끼거나 마모가 엄중하며 플러그밸브의 용수철의 피로변형은 플러그밸브의 압력조절이 불안정하고 플러그밸브의 압력방출시간이 너무 짧아 플러그밸브의 선도밸브성능의 국부적인 안정을 초래하기 쉽다.소음은 선도 밸브의 공기 진동을 일으켜 발생한다.그러므로 우리는 안전밸브를 자주 세척해야 하며 안전밸브가 파손되거나 엄중한 마모는 교체해야 한다.
유압 등차교 매월 정비: 롤러 중간축 및 베어링， 실린더 핀축 및 베어링，도 트 먼 드유압 이동 등차교， 팔걸이 경첩축 및 베어링 등 마모 유무;유압유의 유질과 유위;유압등차교는 전 구간이 상승하는데 이 위치에 있을 때 유압면은 상자밑보다 ~mm 높아야 한다.유압유는 어두워지거나 끈적거리거나 자갈 등 이물질이 있으므로 발견하면 즉시 교체해야 한다.각 부위에 모두 약간의 기름을 주입하여 베어링의 사용 수명을 연장한다.유압등차교는 용도가 광범위하여 상기 몇 가지를 잘하면 당신의 신변보장을 보장할 수 있을 뿐만 아니라 설비의 사용수명을 연장할 수 있어 등차교가 당신을 위해 더욱 잘 서비스할 수 있습니다.
도 트 먼 드조절판 양쪽에는 각각 개의 활동판이 있어 조절판이 내려갈 때 발가락을 눌러 다치는 위험을 피할 수 있어 안전을 확보할 수 있다.
유압 승차교가 좋은 상태에 처해 있도록 사용 전에 미리 검사를 해야 한다: 주로 버튼이 유효한지를 포함한다;전원 코드와 콘센트의 작동 여부송유관이 온전한지;가드레일의 안정성;각 교차점 볼트의 견고성;외관 품질의 완전함.그러나 전원이 연결되고 표시등이 켜지면 상승 버튼을 누르면 모터가 돌아가고 승강대가 상승하지 않는다. 이는 상 전원이 거꾸로 연결되면 모터가 거꾸로 돌아가는 것일 수 있다. 전원만 고치면 되기 때문에 큰 문제가 아니다.
마 티 르배치된 브레이크 블록.
제외: 기어 펌프를 교체하면 제외됩니다.
판.
기초 구덩이 주위에 초과 말뚝 하중을 가하는 것을 엄격히 금지한다.
등차교 상단에는 미끄럼 방지 조치가 있어야 한다.
유연도란 유압 승차교 작업이 다음 단계의 조작에 유리한지를 가리키며， 다수의 기업이 이 방면에 투입 분석을 진행하기 위해 체계적인 고려가 부족하고，도 트 먼 드물류 등차교， 화물을 적재할 때 하역 문제를 많이 소홀히 하며， 기계 설비를 효과적으로 이용할 수 없고， 과도한 육체노동이 매우 적절하다.
환경 을 검증 하 다유압 등차교가 사용하는 배치가 어떠한지， 같은 고정 등차교 배치의 부품은 서로 다른 공장에서 생산 제조한 것이 있고， 가격이 저렴한 것을 채택하고， 비용을 절약하며， 등차교를 사용하는 품질을 소홀히 하고， 미래 보수에도 잠재적인 위험을 묻는다.자신의 사용 요구에 따라 선택할 수 있다
이동 승차교는 혼자 조작하기만 하면 동력전원이 필요 없어 화물의 빠른 하역을 실현할 수 있다.이동식 등차교는 하역설비가 없는 화물대 및 유동하역장소에 널리 사용되며 지게차와 배합하여 사용하는 화물하역보조설비이다.
타이어: 고강도 내부하 고압 타이어.
톤 승차교는 설치 전 과정에서 즉시 서비스 플랫폼을 하역하는 외연에 설치되었다.적용 시 하역 플랫폼에서 터널 시공 실내 공간을 발굴하거나 미리 묻을 필요가 없고， 대부분 주택 건축의 구조를 변경할 필요가 없다.
경영서로 다른 사용 장소와 서로 다른 환경 때문에 조작 빈도도 등차교의 사용 수명에 영향을 주는 한 요소이다.예를 들어， 일부 설치된 공장은 항상 중단 없이 설치， 배송 및 사용됩니다.장기간 빈번한 운영으로 인해
경제 분야에서 도로 상황에 따라 운송의 안전성， 수시성， 유연성 및 운송의 가격과 효율비는 기업의 운명과 존망에 직결된다.그래서 사람들은 상업용 화물 운송 유압 등차교 특히 트레일러 반 트레일러의 주요 부품인 유압 등차교에 큰 기대를 걸고 있다.현대 화물 운송의 수요에 부응하여 끊임없이 여러 계열， 품종이 많은 유압 등차교를 연구 제작， 개발 및 생산하였다.다음은 유압 등차교 현수막 시스템의 특징을 소개한다.
부품이 심하게 마모된 기어펌프의 기어와 펌프체와 측판， 피스톤펌프와 모터의 실린더와 배류판， 실린더구멍과 피스톤， 방향전환밸브의 밸브와 밸브 등은 모두 간극에 의해 밀봉되였는데 이런 부속품의 마모는 그 내루출의 증가와 기름의 상승을 초래하게 된다.
도 트 먼 드설비가 작업할 때의 하중， 설계에서 체인의 무거운 하중 및 발생하는 응력을 주요 고려 대상으로 하며， 설비의 저속， 무거운 하중 전동 중 또는 체인이 갑자기 큰 과부하를 받았을 때 체인의 정력이 끊어지고 하중 능력은 체인 부품의 정적 인장 강도를 받는다.조건이 양호하고 설계와 설치가 정확한 상황에서 피로강도는 사슬전동을 결정하는 주요요소이다.
우선 등차교를 빈번하고 장시간 사용하면 자연히 문제가 생길 수 있다.고정 승차교 내부 주요 부품: 유압 동력 유닛， 오일 펌프와 축전지 동력 전원，도 트 먼 드옐로스톤 등차교， 상자 등， 장시간 일정한 하중이 위에서 운행하면 자연히 유압 오일 펌프에 일정한 영향을 미치고， 수명이 낮아지고， 수리율이 높아진다.
등차교는 지게차와 화물차 사이의 다리 놓기 설비로 화물을 하역하기 편리하다.하이퍼바이저: T， 하이퍼바이저 정적 부하: T 하이퍼바이저: M， 하이퍼바이저 길이: M.분류가 많은데 일반적으로 이동등차교와 고정등차교로 나뉜다.일반: 길이 M， 너비 M 솔리드 타이어.
